Tubeless-Montage

Tubeless fahren hat nur Vorteile:

Du kannst mit weniger Druck fahren und hast mehr Grip
Weniger Platten, da keine Snakebites und Durchstiche mehr
Besseres Abrollverhalten und weniger Rollwiderstand durch verringerte Walkarbeit
Etwas leichter als mit Schlauch

Wir zeigen dir unsere Variante der Montage, die auf jeden Fall klappt.

Also fast immer 😉

Vorbereitung

Die Felge sollte für Tubeless-Montage kompatibel sein (eigentlich üblich heute)
Das alte konventionelle Felgenband sollte entfernt und die Felge innen sauber sein
Tubeless-Felgenband, welches etwas breiter (ca. 2-3mm) als die Innenmaulweite der Felge ist. Gibts auch komplett als Kit.
Schere
Was Spitzes (z.B. Nagel)
Tubeless-Ventile
Reifen der Tubeless-ready ist (auch üblich heute)
Reifenheber
Kompressor oder Standpumpe mit Boost-Funktion oder separat als Flasche
Ventilschlüssel
Spritze
Tubeless-Milch
ca. 15 min pro Laufrad einplanen

Neues Tubeless-Felgenband, kurz vorm Ventilloch beginnend, möglichst gerade in die Felge kleben. Dabei auf Spannung halten und immer sauber in die Felge drücken. Am Ende überlappend über dem Ventilloch verkleben und mit einer Schere abschneiden

Mit was Spitzem das Felgenband am Ventilloch durchstoßen und dann das Ventil vorsichtig durchschieben.
Auf der Gegenseite der Felge, Ventil mit Dichtung und Ventilmutter (manchmal auch kombiniert) verschrauben.

Reifen in richtiger Laufrichtung mit Reifenhebern auf die Felge ziehen
Jetzt Reifen testweise ohne Milch aufpumpen und gucken ob alles passt. Wenn erst Mal Milch drin ist, wird es immer eine Sauerei geben. Ggf. Ventilkern entfernen und mit Kompressor oder Standpumpe mit Boost-Funktion den Reifen auf ca 3 bar aufpumpen. Der Reifen sollte dabei in das Felgenhorn knallen und dann schon halbwegs die Luft halten.
Sollte das nicht der Fall sein, gibt es zwei Methoden die helfen. Den Reifen wieder abziehen und...
- Eine zweite Lage Felgenband rein kleben, damit der Abstand zwischen Reifen und Felge verringert wird
  oder
- Einen Schlauch montieren und aufpumpen, bis der Reifen in das Felgenhorn springt. Dann vorsichtig von einer Seite den Schlauch entfernen und Tubeless-Ventil wieder reinschrauben
Am Ende den Reifen wieder aufziehen und testweise aufpumpen.

Je nach Pumpe Ventilkern mit dem Ventilschlüssel entfernen. Der Reifen verliert dann die Luft, aber er sollte möglichst im Felgenhorn bleiben.
Mit der Spritze insgesamt ca. 100 ml Milch vorsichtig durch das Ventil einfüllen.

Ventilkern je nach Kompressor oder Pumpe jetzt oder nach dem Pumpen wieder rein schrauben.
Mit Kompressor oder Standpumpe mit Boost-Funktion den Reifen wieder auf ca. 3 bar aufpumpen. Der Reifen sollte jetzt im Felgenhorn sitzen und die Luft halten. Manchmal entweicht hier und da noch ein ganz bisschen Luft, manchmal auch mit Milch. Das ist Ok, wenn es sehr wenig ist.

Das Laufrad ein Mal ringsum drehend schütteln oder mit dem Reifen auf den Boden schlagen, so dass sich die Milch überall, auch an der Reifenflanke verteilt.

Wenn alles 100% dicht ist, Laufrad ans Bike montieren, Druck auf 0,2 bar weniger als gewohnt (Tubeless braucht weniger Druck) und eine kleine Runde drehen.

Hier das ganze so grob als Video (keine Ahnung warum die Luft nicht rausgeht, wenn er den Ventilkern raus schraubt):

Ab und zu den Daumentest und ggf. Luft nachpumpen
Wenn du zu oft nachpumpen musst (ca. alle 6 - 12 Monate oder wenn es nicht mehr plätschert), Milch wie oben beschrieben nachfüllen.

Das Ganze natürlich ohne Gewähr. Wir übernehmen auch keine Haftung bei Unfällen oder Schäden. Alles auf eigene Gefahr!